城市地域功能分区

　　(1)不同城市具有不同的城市地域结构特点。

　　(2)明显的功能分区和稠密的道路系统是城市土地利用的基本特征。

　　(3)各功能区连片分布，界线模糊。任何一个功能区都可能兼有其它功能。

　　城市功能分区的成因

　　（１）经济因素（影响城市内部空间结构的主要因素，但并不完全取决于经济因素，如故宫）

　　（２）城市土地的利用类型取决于各种活动的付租能力（并不完全取决）

　　（３）影响地租高低的直接因素：

　　①交通通达度：一般来说，通达度越好，土地价格或租金就越高。

　　②距市中心远近：距市中心越近地租越高，地租由市中心向外递减，但并没有以市中心为同心圆向外递减（受交通通达度的影响，沿街道弯曲）

　　城市地域结构：指城市不同功能区的分布与组合构成城市内部的空间结构。

　　(1)三种城市地域结构模式：同心圆模式、扇形模式、多核心模式。

　　(2)地域结构影响因素：

　　①经济因素：影响土地租金高低的主要因素是交通便捷程度和距离市中心的远近；

　　a距离市中心的远近的影响：地租随着距离的增加而递减

　　b交通便捷程度对地租的影响：穿过的道路越多，或距交通干线越近，土地租金就越高

　　②历史文化：是城市功能分区的形成基础，可继承和改造；

　　③社会因素：包括收入状况、知名度和因种族宗教、人种的聚居等；

　　④行政因素：作为政府行为的行政干预对城市规划影响很大。

　　(3)城市地域结构随城市的发展而逐渐形成和变化。

　　不同规模城市服务功能的差异

　　(1)城市化是指由非农产业在某处形成集聚所引起的农业人口转变为非农业人口的过程。其主要标志是城市数目增多；城市人口和用地规模扩大；城市人口比重不断提高。

　　(2)衡量城市化水平的最重要的指标是：城市人口占总人口的百分比。

　　发达国家与发展中国家城市特征比较

　　世界城市化进程分为三个阶段：

　　初期阶段、中期加速阶段、后期成熟阶段，每个阶段具有不同的特点，见下表：

　　改善城市环境的主要措施：

　　(１)城市规划中常见工业的布局原则

　　(２)合理布置功能区：

　　①工业区多沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的区位进行布置，以降低生产成本；

　　②轻度污染的工业布置在近郊，基本无污染的技术密集型和劳动密集型的企业，可以布置在居民区内；

　　③严重污染的工业宜布置在远郊，流经城市的河流的下游，盛行风的下风方向及与季风相垂直的郊外（或最小风频的上风向）。

　　④工业区和居住区之间用防护带隔离，防护带主要指城市绿地，也可以利用水面、河流。

　　城市化发展的方向：生态城市

　　区域工业化与城市化：

　　（１）工业化是推动城市化的动力。

　　（２）我国区域城市化的典型模式：

　　①珠三角模式：对外开放→吸引外资→工业化→城市化；

　　②温州模式：小商品经营→个私企业→工业化→城市化；

　　③苏南模式：大城市扩散→乡镇企业发展→工业化→城市化；

　　④云南德宏模式：沿边开放→边贸发展→城市化；

　　⑤东北模式：森林、矿产资源开发→国有大中企业建立→工业化→城市化。